2011上半年涂附行業(yè)發(fā)展業(yè)績不俗，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長。根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年涂附磨具產(chǎn)品出口達(dá)到27,695.29噸，出口值達(dá)10191.06萬美元，單價(jià)達(dá)3.68美元/kg，比去年同期分別增長16.40%、30.91%和12.47%；涂附磨具產(chǎn)品進(jìn)口達(dá)到9355.21噸，進(jìn)口值達(dá)11275.22萬美元，單價(jià)達(dá)到12.05美元/kg，比去年同期分別增長8.74%、26.21%和16.07%。但與此對應(yīng)的宏觀經(jīng)濟(jì)卻差強(qiáng)人意，逐漸放緩的經(jīng)濟(jì)增長在高企不下的通貨膨脹的映襯下顯得黯然失色，基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程放緩和內(nèi)需拉動(dòng)的貧弱無力成為懸掛在宏觀經(jīng)濟(jì)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。同時(shí)木材加工、工程機(jī)械、鋼鐵、五金、汽車制造、船舶、航空航天等涂附下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也喜憂參半，部分開始出現(xiàn)需求降低的跡象。由于涂附磨具作為上游產(chǎn)業(yè)對市場變化的不敏感和滯后性，那么了解2011年上半年下游市場的發(fā)展和下半年的發(fā)展趨勢將十分重要，下邊小編選取和整理一些與此有關(guān)的信息，以供參考。

    滯脹還是軟著陸

    2011 年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)后四萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃副作用開始顯現(xiàn)，由于各級政府將過多的資金投入到基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，如房地產(chǎn)、高鐵建設(shè)等，一方面導(dǎo)致了與之想關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈的虛假繁榮和嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，另一方面貨幣超發(fā)引起了國內(nèi)不同程度的通貨膨脹。兩方面原因的共同作用使得在四萬億經(jīng)濟(jì)刺激效用見底后，制造業(yè)嚴(yán)重的萎縮，PMI降至50.9%（PMI采購經(jīng)理指數(shù)是以百分比來表示，常以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)：即當(dāng)指數(shù)高于50%時(shí)，被解釋為經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的訊號。當(dāng)指數(shù)低于50%，尤其是非常接近40%時(shí)，則有經(jīng)濟(jì)蕭條的憂慮）?！』谠牧仙蠞q、能源上漲、用人成本上漲的壓力和銀行加息帶來的融資困難，廣東、浙江、江蘇三省的企業(yè)出現(xiàn)倒閉潮，在6月27日召開的廣東省十一屆人大常委會(huì)二十七次會(huì)議上提交的廣東省《2011年上半年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況的報(bào)告》稱，當(dāng)前中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營難度加大。根據(jù)調(diào)查，有50%的企業(yè)表示處于虧損狀態(tài)或利潤率在2%以內(nèi)，僅有22.2%的企業(yè)表示利潤率在5%以上。作為中國經(jīng)濟(jì)命脈的制造業(yè)出現(xiàn)隱憂，引發(fā)國內(nèi)外對中國經(jīng)濟(jì)的激烈討論。　　

    法國興業(yè)銀行（Société Générale）全球戰(zhàn)略分析師格賴斯（ Dylan Grice）在瑞士《伯爾尼日報(bào)》專訪中明確指出：中國幾乎沒有從西方08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)中吸取教訓(xùn)，用馬虎的貨幣政策恰恰刺激了投機(jī)。中國經(jīng)濟(jì)每年的名義增長幾乎20%，利息也應(yīng)該相應(yīng)達(dá)到20%，然而實(shí)際利率卻是負(fù)值。由于資本對外流通的控制，中國人無法將資金轉(zhuǎn)往外國，也不存入銀行，因?yàn)橥ㄘ浥蛎浢黠@高過存款利息。他們還有什么選擇呢只有購買和倒賣房產(chǎn)。通過負(fù)的實(shí)際利率所誘導(dǎo)的建筑業(yè)繁榮，我們業(yè)已在西班牙、愛爾蘭和美國看到過?，F(xiàn)在中國人在做同樣的事，在追逐利潤率，這聽起來有點(diǎn)耳熟，他們相信不會(huì)發(fā)生的奇跡。長期而言，我對中國完全樂觀，可是我看到，硬著陸以及對有風(fēng)險(xiǎn)的資產(chǎn)的休克療法的潛力正在形成。

    而中國國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部首席經(jīng)濟(jì)師祝寶良，29日在此間舉辦的“2011上海信托財(cái)·智論壇”上表示，由于內(nèi)生性增長動(dòng)力仍在，中國經(jīng)濟(jì)不會(huì)出現(xiàn)滯漲或硬著陸。祝寶良說，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然政策性因素致汽車消費(fèi)下滑影響了零售額的增長，但今年以來中國的零售額增幅仍算可以；中國的就業(yè)形勢較好，今年一季度城鎮(zhèn)就業(yè)增加462.7萬人，失業(yè)率4.1%；電子、醫(yī)藥、通訊等高技術(shù)行業(yè)增長較快，服務(wù)業(yè)勢頭良好；東部產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移，使區(qū)域協(xié)調(diào)性增強(qiáng)。這些都表明“中國經(jīng)濟(jì)內(nèi)生性增長動(dòng)力仍在”。他并據(jù)此判斷，中國下半年經(jīng)濟(jì)增長速度不會(huì)太慢，不會(huì)出現(xiàn)滯漲或硬著陸，全年仍能保持9%至9.3%的增速。

    木材加工市場發(fā)展形勢不明

    據(jù)調(diào)查表明，超過九成的商家表示樓市調(diào)控對家具行業(yè)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，家具市場下滑大約在30%左右，而同時(shí)今年上半年，受成本上漲一系列因素的影響，木材行業(yè)經(jīng)歷了一場瘋狂的“漲價(jià)潮”。使得家具行業(yè)產(chǎn)品隨之上漲，但是，過高的價(jià)格也了消費(fèi)者的信心 以及購買欲，直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。再加上國家限伐政策的繼續(xù)實(shí)施，以及國外各產(chǎn)材地的出口嚴(yán)控政策的繼續(xù)執(zhí)行，國內(nèi)市場木材資源供應(yīng)將會(huì)持續(xù)緊缺，下半年木材加工市場將繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢。藍(lán)景麗家總經(jīng)理尹勃預(yù)計(jì)下半年家具銷量能與同期持平或略有下降，并分析到，國八條、京十五條對家居行業(yè)的影響具有一個(gè)滯后性，到下半年就會(huì)有明顯顯現(xiàn)，到時(shí)候市場總量將有一些下降。在今朝裝飾副總裁汪曉兵看來，從長遠(yuǎn)來預(yù)測家居市場發(fā)展空間還是很大，但如果局限于今年之內(nèi)，并不看好市場走勢。汪曉兵分析到，樓市對家居的影響已經(jīng)很明顯了，企業(yè)需要調(diào)整結(jié)構(gòu)以應(yīng)對市場的改變。

    但也有企業(yè)認(rèn)為，下半年事業(yè)單位的福利房、經(jīng)濟(jì)適用房、兩限房都將集體上市，到時(shí)候?qū)⒂瓉砭薮蠹已b需求，企業(yè)需積極開辟新的渠道以提升業(yè)績。中國家具協(xié)會(huì)原秘書長曹贏超說，中國五年內(nèi)要建3600萬套保障房，按每套購買家具1萬元計(jì)算，就能產(chǎn)生3600億元的市場，這還是一個(gè)保守的數(shù)字。

    汽車行業(yè)發(fā)展下半年受政策遏制

    隨著各種政策的退出：購置稅優(yōu)惠取消，以舊換新取消。負(fù)面因素的增加：部分地市限購限行，油價(jià)的高漲，停車費(fèi)的提高等，使得使用成本大幅度提高，對行業(yè)銷量產(chǎn)生消極影響。新能源汽車的扶持政策依然存在，但是新能源汽車短期內(nèi)難以突破成本高，充電設(shè)施落后的影響，下半年大規(guī)模普及仍難以實(shí)現(xiàn)，新能源汽車難以貢獻(xiàn)較好業(yè)績。

    CMIC預(yù)計(jì)2011年全年汽車銷量增速將會(huì)在5%-10%之間，汽車出口將是下半年為數(shù)不多的亮點(diǎn)，我國汽車出口占比較小，基數(shù)低，未來可發(fā)展空間較大，預(yù)計(jì)下半年汽車出口增速將會(huì)遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量增速。

    船舶行業(yè)上半年半數(shù)企業(yè)未獲新訂單 下半年市場將持續(xù)低迷

    我國上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢簡單來講可以用“一升一降”表述，具體來說就是造船完工量增長，而新船訂單承接量下滑。

    據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2011年上半年，全國造船完工量為3092萬載重噸，同比增長4.4%；承接新船訂單量為2160萬載重噸，同比下降9.2%；6月底手持船舶訂單量為1.8176億載重噸，比上年同期下降1.4%，比上年年底下降7.2%。

    這無疑是一種信號。專家分析，下半年國際船舶市場活躍程度可能低于上半年。預(yù)計(jì)2011年全球新船訂單成交量為8000萬載重噸左右，比上年下降的幅度可能超過40%。

    協(xié)會(huì)人士分析，上半年工業(yè)總產(chǎn)值、出口交貨值、主營業(yè)務(wù)收入、利潤總額等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與上年同期相比繼續(xù)保持20%以上的增長，主要得益于金融危機(jī)爆發(fā)前船市空前興旺，我國船舶企業(yè)抓住機(jī)遇承接了大量價(jià)格較高的訂單，船舶交付期延續(xù)到2011～2012年，這些船舶的建造支撐了今年上半年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持較高幅度增長。但隨著金融危機(jī)爆發(fā)后低價(jià)位承接的船舶陸續(xù)開工建造，船企生產(chǎn)、效益等指標(biāo)的增速與去年同期相比已顯回落態(tài)勢。

    協(xié)會(huì)人士估計(jì)，今年下半年全球手持船舶訂單量繼續(xù)大幅下滑，今年年底將降至4億載重噸以下，全年降幅可能超過15%。此外，新船價(jià)格繼續(xù)低迷，企業(yè)盈利難度加大。

    工程機(jī)械將邁入慢車道

    由于鐵路公路等固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的下降、工程機(jī)械擴(kuò)產(chǎn)速度較快等多重原因，今年下半年國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的發(fā)展將遇到一定瓶頸，全行業(yè)的業(yè)績增長有可能低于2010年。　

    產(chǎn)能過剩這一老生常談的問題，會(huì)對下半年工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面作用。中聯(lián)重科一位高層表示，今年第一季度國內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)能已超過了30萬臺，而去年我國挖掘機(jī)銷量只有16萬臺，這意味著今年在各企業(yè)都不擴(kuò)充產(chǎn)能的前提下，銷量翻一倍才可能消化掉這些過剩的產(chǎn)能，但這完全不現(xiàn)實(shí)。

    也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年在保障房和水利建設(shè)提速的背景下，工程機(jī)械行業(yè)的景氣度有望穩(wěn)定。國家要求在今年10月前開工1000萬套保障房。有媒體報(bào)道稱，6月份國內(nèi)開工了超過500萬套的保障房，如果剩余的500萬套，在接下來的4個(gè)月內(nèi)開工完成，那么每個(gè)月的開工量大約是125萬套。但專家喬培濤指出，下半年保障房的開工量比上半年的開工速度將略快，并沒有超預(yù)期的增速。即不能簡單地認(rèn)為保障房就能很大程度地拉動(dòng)工程機(jī)械在下半年的銷量。

    有色金屬、鋼鐵行業(yè)景氣度將明顯下降

    由持續(xù)的貨幣收緊措施而引發(fā)的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下降，已開始影響中國鋼鐵和部分有色行業(yè)的景氣度。來自有關(guān)方面的消息顯示，進(jìn)入6月份后鋼鐵行業(yè)的整體采購熱情大為下降，全國的鐵礦石庫存創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí)，有色金屬行業(yè)等也在面臨又一輪考驗(yàn)。

    分析人員指出：目前行業(yè)內(nèi)存在的礦石壓港、提貨速度放慢證明鋼廠后期的生產(chǎn)計(jì)劃在放緩，這也是鋼鐵行業(yè)景氣度下降的前期指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著上半年宏觀政策緊縮的效應(yīng)顯現(xiàn)，鋼廠的訂單下降、資金壓力加大，再加上目前的雨季和未來的高溫天氣，行業(yè)將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，短期需求面臨進(jìn)一步壓力。雙重因素下，鋼鐵業(yè)開始呈現(xiàn)弱勢運(yùn)行態(tài)勢。

    對于下半年的鋼材市場而言，唯一的看點(diǎn)在于保障房項(xiàng)目的建設(shè)步伐。西本新干線電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理助理盛志誠分析，從目前的政策導(dǎo)向情況看，三季度保障房建設(shè)全面提速成為可能，屆時(shí)市場需求也有望出現(xiàn)階段性的集中增長。但明顯的拉動(dòng)效應(yīng)可能要等到8、9月之間才會(huì)出現(xiàn)。

    另一個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的敏感行業(yè)，有色金屬行業(yè)也出現(xiàn)景氣下降征兆。尤其是以銅為代表的有色金屬行業(yè)持續(xù)受壓。大部分銅加工企業(yè)表示下游需求走向不明，而資金鏈的壓力又大，對于未來前景難言樂觀。除了銅業(yè)外，錫冶煉加工企業(yè)日前也向記者反映，現(xiàn)在下游企業(yè)開始拒簽長單，改為細(xì)碎、分解地按需采購。訂單情況正呈現(xiàn)明顯的小批量、多批次特點(diǎn)。這顯然是行業(yè)景氣下降的前兆。

    五金市場需求穩(wěn)定

    受歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶動(dòng)，美國手工具市場需求走穩(wěn)，美國在去年底住房市場新屋規(guī)模增加的同時(shí)，仍有大量現(xiàn)屋無人居住，帶來很大的房屋翻修市場機(jī)會(huì)。機(jī)動(dòng)車輛平均車型和車齡愈來愈大，對汽車售后市場的手工具銷售起到了一定的促進(jìn)作用。此外，電子產(chǎn)品配銷的鍛造工具需求強(qiáng)勁，尤其是可調(diào)整的扳手。

    德國手工工具需求增加， 在德國，舒適省力的工具最受歡迎。有助于緊握工具的平滑手柄和美觀的外型都是吸引他們購買欲的重要因素。以工具種類而言，電動(dòng)工具現(xiàn)在日益普及。此外，充電式工具也日趨流行起來?，F(xiàn)在市面銷售的新款充電式工具擁有多個(gè)充電池插孔，可以在各種環(huán)境中使用。

    航空制造業(yè)將增長強(qiáng)勁

    據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年1-5月全民航共運(yùn)送旅客1.2億人次,同比增長10.8%。全年整體客座率有望達(dá)到80%,票價(jià)同比提升3%左右。國內(nèi)市場剛性需求旺盛,票價(jià)同比提升8%左右。機(jī)場起降架次和客運(yùn)保持了穩(wěn)定增長，而這將給航空制造業(yè)帶來巨大的推進(jìn)作用。

    航母建造拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資

    目前，中國航母正在如火如荼的建設(shè)中，而中國航母的建設(shè)對中國來說，帶來的不僅是軍事的強(qiáng)大，也將帶來對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，航母建造將帶動(dòng)千億元投資。航母建造是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，國家對航母的投資將持續(xù)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級，同時(shí)未來軍用轉(zhuǎn)民用也有利于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式。大型航母投資需求都在100億美元以上，而從海域安全來看，我國很有可能建造兩艘以上航母，兩艘總造價(jià)估算應(yīng)該在100-150億美元左右，以及加上后期每年的維修保障費(fèi)用，我國航母帶動(dòng)的投資應(yīng)該是千億元級別。

    航母高端裝備行業(yè)涉及船舶艦體制造以及各類艦載機(jī)制造，航母的建造使我國高端裝備行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展通道。同時(shí)艦體制造投資占整個(gè)航母編隊(duì)的40%-60%左右，據(jù)此前估算千億的航母編隊(duì)投資額中，艦體制造將達(dá)一半左右，市場投資額將達(dá)500億元。